Форум — Яковлев

#disclosure Компания: ПАО "Яковлев" Тикеры: $IRKT Время новости: 19.06.2026 14:24 Тема новости: Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня Ссылка: https://e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=X97UZR1aUUim0W-C6KtDnUA-B-B&q= Резюме: Совет директоров ПАО «Яковлев» соберётся 22 июня 2026 года. В повестке: утверждение KPI для руководителя внутреннего аудита, одобрение сделок с недвижимостью и приобретением акций, а также определение позиции по голосованию в дочерних компаниях. Сентимент: Нейтральный Объяснение сентимента: Новость носит технический характер и сообщает о стандартном заседании совета директоров с рутинной повесткой. Отсутствуют события, способные существенно повлиять на финансовое положение или котировки.

Анализ цены акций $IRKT 🗓️ Время: 1 час 📉 Текущая ситуация: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Ключевые позиции: Поддержка 18.56, Сопротивление 19.12. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 35.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

✈️ Акционеры $IRKT и турбулентность в авиапроме В акционерной структуре Яковлева доминирует государство через Объединённую авиастроительную корпорацию (ОАК), которой принадлежит около 87% акций . В свою очередь, ОАК контролируется Росимуществом с долей 92,3% . Таким образом, конечным бенефициаром выступает государство, а free-float составляет примерно 13% бумаг , причём на розничных инвесторов приходится практически весь этот объём — институциональные фонды владеют лишь 0,02% акций . Сравнение с прямыми конкурентами в авиастроении затруднено, так как это, по сути, монополист в гражданском авиапроме. Единственный другой крупный игрок в этой нише — НПО Наука, но его масштабы несопоставимо меньше . При этом обе компании убыточны, что является нормой для отрасли. Значительной проблемой остаются судебные иски от крупнейшего клиента, Аэрофлота, на 7,3 млрд рублей, что создаёт дополнительное давление на финансовое состояние . Финансовый профиль компании остаётся крайне слабым: за девять месяцев 2025 года чистый убыток достиг 3,96 млрд рублей против прибыли 8,4 млрд годом ранее . Совокупные обязательства превысили 670 млрд рублей, а компания не показывает прибыли последние 10 лет . Дивиденды не выплачиваются, и возврат к прибыльности возможен только после успешного запуска серийного производства импортозамещённых МС-21 и SJ-100 . ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$UNAC $IRKT 🛠 Ростех снизил массу важного элемента авиадвигателя ПД-8 на 40% при помощи аддитивных технологий. Наша ОДК перепроектировала корпус маслокартера ПД-8 – корпусную деталь, служащую для создания масляной полости опор – под аддитивное производство. Эта технология позволила объединить несколько отдельных составляющих в единую монолитную конструкцию. В результате масса картера сократилась на 40%, а объем механической обработки при этом уменьшился на 80%. Об этом рассказал генеральный директор Центра аддитивных технологий (входит в ОДК) Алексей Мазалов. https://hi-tech.mail.ru/articles/149365-kak-3d-pechat-menyaet-principy-sozdaniya-aviacionnyh-dvigatelej-opyt-odk/ «Меньше деталей, соединений, а значит – меньше риск выхода детали из строя. Снижение веса деталей уменьшает общую массу всего авиационного двигателя, а значит – самолет с такими силовыми установками сможет перевести большее количество пассажиров или грузов. Но главное преимущество – ускоренный и менее затратный цикл разработки и производства», – подчеркнул он. Напомним, «выращенные» детали уже установлены в серийных ПД-8. На этапе разработки было спроектировано порядка 220 аддитивных элементов. После испытаний в состав авиадвигателя вошли свыше 10 наиболее ответственных деталей. Еще одним примером успешного внедрения аддитивных технологий Мазалов назвал малоэмиссионную камеру сгорания газовой турбины ГТД-110М для энергетической отрасли. Инженеры объединили 13 элементов в одну деталь сложной геометрии с развитыми внутренними каналами. Масса узла снизилась на 7,5 кг, кроме того уменьшился расход материала. «Раньше инженер часто думал: "Сможем ли мы это изготовить?" Теперь вопрос все чаще звучит иначе: "Какой способ 3D-печати выбрать?"», – подытожил Алексей Мазалов.

$IRKT Компания SpaceX Маска дорожает третий день подряд, её капитализация превысила стоимость Amazon. Она занимает четвертое место в списке самых дорогих компаний мира, её рыночная стоимость составляет около $2,95 трлн. За два дня компания Илона Маска подорожала на триллион

Анализ цены акций $IRKT 🗓️ Время: 1 час 📉 Текущая ситуация: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Ключевые позиции: Поддержка 18.80, Сопротивление 19.68. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 35.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

✈️ $IRKT: возрождение легенды через штопор Яковлев начинался не как самостоятельное КБ, а как кружок авиамоделистов при Академии Жуковского, где молодой конструктор строил планёры на деньги от сборки мопедов. Мало кто помнит, что первые истребители ОКБ проигрывали конкурс Лавочкину и Микояну, и Яковлев взял реванш только на поршневых машинах Як-3 и Як-9. После войны КБ переключилось на вертикальный взлёт и палубную авиацию, создав уникальный Як-38 для тяжёлых авианесущих крейсеров. Сегодня имя Яковлева вновь на слуху благодаря гражданскому проекту МС-21, который собирают на мощностях корпорации Иркут под этим легендарным брендом. Технологический казус, редко всплывающий в прессе, связан с учебно-боевым Як-130, который изначально разрабатывался совместно с итальянской Aermacchi. Совместный проект развалился на этапе разделения интеллектуальной собственности, и итальянцы ушли, создав собственный самолёт М-346, удивительно похожий на российский оригинал. Як-130 остался единственным в мире учебным самолётом с аэродинамикой сверхзвукового истребителя, позволяющей имитировать манёвры МиГ-29 и Су-27. Эта особенность сделала машину бестселлером на экспортных рынках, от Алжира до Бангладеш, несмотря на жесточайшую конкуренцию с китайскими клонами. Конструкторская школа Яковлева всегда отличалась нестандартным подходом к материалам: первые реактивные машины клепали не из алюминия, а из стали и дерева. В девяностые именно это наследие помогло КБ выжить на заказах по ремоторизации старых бортов, пока гражданское авиастроение лежало в руинах. Парадокс в том, что технологии пятидесятилетней давности сейчас модернизируют под композитное крыло МС-21, которое вакуумируется в автоклавах, не имеющих аналогов в стране. Накопленный опыт работы с неметаллическими обшивками пригодился неожиданным образом при создании чёрного крыла нового лайнера. Корпоративная судьба бренда Яковлева драматична: после череды слияний и поглощений КБ вошло в контур Объединённой авиастроительной корпорации и фактически растворилось в структуре корпорации Иркут. Возвращение имени на фюзеляжи МС-21 и SJ-100 стало скорее маркетинговым ходом, чем восстановлением самостоятельности. Тем не менее, инженерные традиции яковлевской школы живы и воплотились в цельнокомпозитном крыле, которое сейчас проходит сертификацию с отечественными двигателями ПД-14. Весь проект висит на тонкой нити импортозамещения, и от успеха или провала МС-21 зависит, останется ли имя Яковлева в истории или вернётся в актуальную повестку. ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

✈️ Рождение $IRKT: слияние легенд и ребрендинг Фундамент компании закладывался двумя независимыми структурами. 12 мая 1927 года состоялся первый полёт самолёта АИР-1, созданного Александром Яковлевым, и эта дата считается днём рождения его опытно-конструкторского бюро . Позднее, в 1934 году, в Иркутске был основан авиационный завод № 125, который стал выпускать военные самолёты . Оба предприятия внесли огромный вклад в авиастроение: ОКБ создало легендарные истребители времен войны и первый в мире реактивный пассажирский Як-40 , а завод в Иркутске производил бомбардировщики и истребители для ВВС. Ключевой поворот случился в 2004 году, когда ОКБ им. А.С. Яковлева вошло в состав Научно-производственной корпорации «Иркут», которая сама была создана на базе Иркутского авиационного завода, приватизированного в 1992 году . Так серийный завод поглотил знаменитое конструкторское бюро, объединив разработку и производство в одной структуре. Уже в 2006 году корпорация «Иркут» вошла в состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), которая сегодня владеет 87% акций . На Московской бирже (тикер IRKT) компания торгуется с 2004 года, а её free-float составляет около 5% . Завершающим аккордом стало переименование в июле 2023 года: ПАО «Корпорация «Иркут» получило новое имя — ПАО «Яковлев» . Это решение стало данью уважения историческому наследию великого конструктора и укрепило единый бренд для всей гражданской авиапродукции. Сегодня компания является ключевым производителем в стране, отвечая за выпуск МС-21 и SJ-100, а её штат превышает 20 000 человек . 📉 Ключевой риск связан с огромной долговой нагрузкой — чистый долг более чем в 5 раз превышает операционную прибыль, а раскрытие полной отчётности не ведётся со второй половины 2022 года, что создаёт информационную непрозрачность для миноритарных акционеров . ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить прямо сейчас🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

🛫 $IRKT: миллиарды на покрытие убытков Чистая прибыль по МСФО за 2025 год практически не изменилась и составила 11,35 млрд рублей против 11,4 млрд годом ранее . При этом выручка компании остаётся засекреченной в соответствии с требованиями законодательства, что резко снижает прозрачность для акционеров . По итогам девяти месяцев 2025 года по РСБУ компания получила чистый убыток 3,96 млрд рублей против прибыли 8,4 млрд годом ранее . EBITDA за первое полугодие 2025 года выросла на 10% до 14,6 млрд рублей при рентабельности 24% . Главная проблема — долговая нагрузка. Чистый долг в первом полугодии 2025 года подскочил на 77% и превысил 100,4 млрд рублей . Рост объясняется задержкой оплат от заказчиков и увеличением денежного оттока на закупку оборудования. При этом прибыль от операционной деятельности снизилась на 2% из-за изменения структуры отгружаемой продукции. Компания продолжает работу над импортозамещёнными версиями МС-21 и SJ-100, поставки которых запланированы на 2026 год . Совет директоров 20 мая 2026 года принял решение не выплачивать дивиденды за 2025 год . Чистая прибыль по РСБУ в размере 6,35 млрд рублей будет направлена на покрытие убытков прошлых лет (6,03 млрд) и в резервный фонд (317 млн) . Это повторение прошлогодней практики: за 2024 год прибыль также ушла на закрытие убытков без каких-либо выплат акционерам. Компания остаётся убыточной по свободному денежному потоку, а перспективы возврата к дивидендам в ближайшие годы выглядят призрачными, учитывая масштаб текущих инвестиционных программ и долговое бремя 🔻 ‼️В профиле я уже дал список лучших акций, которые стоит купить на текущей коррекции рынка 🔥 👉Скорее переходи и смотри, пока идеи еще актуальны!

$IRKT Россия не сможет сразу начать массовый выпуск МС-21Роман Гусаров: на раскрутку мощностей Иркутского авиазавода нужно три годаНовейший российский пассажирский лайнер МС-21 находится в шаге от серийного производства, однако на пути к заветной цели Иркутскому авиазаводу предстоит решить ещё многое, объяснил авиаэксперт Роман Гусаров. https://www1.ru/news/2026/06/13/rossiia-ne-smozet-srazu-nacat-massovyi-vypusk-ms-21.html

Анализ компании $IRKT 🗓️ Время: 1 час 📉 Движение: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера сужаются, что указывает на снижение волатильности. 🛡️Ключевые уровни: Поддержка 18.16, Сопротивление 19.48. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 45.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

$IRKT демонстрирует очень резкое снижение и сейчас находится у нижней границы нисходящего канала. Сильная перепроданность может вызвать технический отскок вверх, возможно до середины канала. Но разворота тренда не видно, и после отдыха цена, скорее всего, снова пойдёт вниз. Актив в очень слабом состоянии. ________ 🇷🇺Подпишись на Профиль и смотри все идеи на акции РФ бесплатно✅

$IRKT Пока на портфель смотреть опасно для нервов)), такой просадки я не ожидал. Пойду пить магний и обдумывать, что поменять в составе и стратегии. Хотя рынок весь себя так ведёт, технологический сектор летит, чувствую восстанавливать долго придётся. Жаль, что очень много непонятных действий От ЦБ, все-таки экономику нужно поддерживать а не только инфляцию пытаться держать в узде.

$IRKT 08 июня Сборка первого серийного МС-21 для «Аэрофлота» подходит к завершению Глава ОАК: Партия из 18 самолётов уже находится в высокой степени готовности Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха сообщил, что компания в ближайшее время завершит изготовление первого серийного борта МС-21. По его словам, программа выполняется в рамках контрактных обязательств с авиакомпанией «Аэрофлот», которая должна получить 18 самолётов этого типа.

$IRKT $UNAC обычно смена тренда происходит после самой мощной свечки, я думаю где-то неподалёку начинает выглядывать из-за угла разворот Но очень напрашивается непродолжительный финальный прокол вплоть до 15-16, после должен быть вынос вверх, сейчас просто у людей не появилась вера в безнаказанный шорт, желание отыграть свои просадки, эту идею нужно продать в массы, как неплохой, безопасный вариант.

$IRKT $UNAC кровавый понедельник, не иначе. 😄 Чесались руки взять ОАК в шорт, во время моего предыдущего поста, но видимо сам не поверил до конца своим словам https://www.tbank.ru/invest/social/profile/Rock.N.Rocket_Man/fcd57466-c193-4266-9c6c-8ce48b930239?author=profile&channel=sharing ММВБ летит дальше, в район 2480. Позитивных новостей для нашего рынка на этой неделе как будто бы не предвидится. На следующей заседание по ставке. Яковлев похоже уперся наконец в сильный уровень поддержки на рубеже 19 рублей, виден охотный откуп. Но надолго ли? Сегодня обе бумаги уже перепроданы, шортить поздно, продавать на этих уровнях тупо, усреднять ссыкотно и неохота 😁 Вот и приходится как кукол*у сидеть на стуле и смотреть на происходящее 🤣

Анализ компании $IRKT 🗓️ Время: 1 час 📉 Движение: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Ключевые уровни: Поддержка 18.70, Сопротивление 20.56. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 30.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

$IRKT $UNAC скоро индекс полетит вниз на отсутствии позитивных новостей и думаю лететь туда он будет до заседания ЦБ по ставке. Вместе с ним мы так же полетим ниже, далее многое будет зависеть от итогов заседания по ключевой ставке, если на 1% (что вряд ли), то пойдем уверенно вверх, если 0.5% (базовый сценарий), то немного откатимся на текущие уровни, если 0.25%, то полетим ниже пробивать многолетие минимумы. Бумаги среднесрочно становится интереснее на самом деле и в этом году можно увидеть долгожданное спекулятивное движение вверх, но непонятно пока откуда 🤔

$IRKT Все эти сроки — лживые. Они были подхвачены всеми теми, кто сегодня продолжает заниматься самолетостроением. Те миллиарды, которые выделяли на МС-21, в значительной части испарились. Проблемы только у нас с вами, самолетов нет», — говорит Смирнов. В начале мая 2026 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил, что к 2030 году госкорпорация выйдет на ежегодный выпуск 36 самолетов МС-21. Длиннопост о нашем мс-21 https://www.fontanka.ru/2026/06/08/76463642/

$IRKT Поставки SJ-100 начнутся с авиакомпаний «Азимут» и Red Wings Глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов заявил на полях Петербургского международного экономического форума, что первые серийные самолёты SJ-100 поступят в парк авиакомпаний «Азимут» и Red Wings. По его словам, соглашения с лизинговыми компаниямии уже оформлены.

$IRKT В данный момент в этой акции здравого обьяснения падения нет совсем, сплошная манипуляция, в нормальной ситуации при таких новостях конечно акция должна показывать рост, поэтому обьяснение только одно, избавится от всех пассажиров, но сколько это будет продолжаться вот вопрос.

$IRKT Сегодня большой день для российской авиации: одновременно сертификаты типа выданы и на пассажирский авиалайнер Ил-114-300, и на новый двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета «Суперджет». Это значит, что силовая установка завершила программу сертификационных испытаний и подтвердила соответствие нормам летной годности. ПД-8 — полностью отечественная разработка с тягой 8 тонн на взлетном режиме. Двигатель предназначен для ближнемагистральных самолетов «Суперджет» и может использоваться на других самолетах (например, Бе-200). В испытаниях были задействованы стенды, летающая лаборатория и самолеты «Суперджет», а общая наработка опытных образцов превысила 6500 часов. В Ростехе отметили, что получение сертификата типа приближает сертификацию импортозамещенного SJ-100. Первые серийные двигатели ПД-8 планируется отгрузить до конца 2026 года. В компании также не исключают создание на базе ПД-8 целого семейства двигателей с разной тягой, а также вертолетной версии ПД-8В для тяжелого транспортного Ми-26. Вангую, ща акция полетит только вниз

$UNAC $IRKT Подписано соглашение о развитии производственных мощностей филиала АО «Ил» — «Авиастар» В рамках ПМЭФ-2026 состоялась встреча Губернатора Ульяновской области Алексея Русских, генерального директора ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех Вадима Бадехи и управляющего директора АО «Ил» Даниила Бренермана. По итогам встречи было подписано соглашение о намерениях об инвестиционном проекте технического перевооружения и развития производственных мощностей филиала АО «Ил» — «Авиастар». 📄 Документ нацелен на развитие промышленного потенциала Ульяновской области и создание новых рабочих мест в регионе. Реализация проекта будет содействовать выполнению государственных программ и развитию гражданской авиации, включая наращивание выпуска транспортных самолетов. Благодаря обновлению оборудования промышленный авиагигант региона планирует к концу 2027 года значительно нарастить темпы выпуска самолетов. «В год 50-летия нашего авиагиганта это соглашение имеет особое значение и открывает новую страницу в истории развития завода. Техническое перевооружение позволит серьезно усовершенствовать мощности предприятия, повысить производительность труда. Это создаст условия для выполнения задачи по наращиванию выпуска отечественных самолетов, которую перед нами ставит Президент, а также подготовить базу для производства новых воздушных судов. Со своей стороны, продолжаем поддерживать предприятие: авиастроители могут воспользоваться «Губернаторской ипотекой», помогаем обеспечивать завод кадрами. Сейчас на Авиастаре трудятся почти 14 тысяч работников, при этом 2300 человек устроилось только за прошлый год. Также выстраиваем систему непрерывной подготовки специалистов», – сообщил глава региона Алексей Русских. 🤝 На встрече стороны подтвердили намерение продолжать долгосрочное сотрудничество до 2030 года в рамках программы содействия развитию организаций ПАО «OAK» на территории региона. Программа развития будет включать меры социальной поддержки сотрудников, создание комфортной городской среды и подготовку квалифицированных кадров. «Филиал АО «Ил» - Авиастар является одним из самых современных авиастроительных предприятий России, сейчас перед заводом, как и перед всей отраслью, стоят важные задачи. Для их выполнения необходимо и дальше продолжать совместную работу по техническому перевооружению и направить усилия на совершенствование производственных мощностей предприятия. Все эти направления деятельности нашли свое отражение в подписанном соглашении», – сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха. «С учетом перспектив развития филиала АО «Ил» — «Авиастар» и планов по расширению производственных мощностей, мы выстраиваем продуктивное взаимодействие с администрацией области и рассчитываем на поддержку через меры социальной поддержки работников предприятия, развития условий для отдыха и спорта, создания комфортной городской среды», – отметил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман.

$UNAC $IRKT Региональный самолет Ил-114-300 получил сертификат типа Росавиация вручила сертификат типа на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, что позволяет позволяет начать серийное производство. Торжественная церемония прошла в рамках ПМЭФ-2026. 📑Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров вручил генеральному директору ОАК Госкорпорации Ростех Вадиму Бадехе переизданный сертификат типа на самолет Ил-114, в который вошла новейшая модель – Ил-114-300.   ✔️Мероприятие прошло в присутствии первого заместителя председателя Правительства России Дениса Мантурова, вице-премьера Виталия Савельева, министра промышленности и торговли Антона Алиханова, министра транспорта Андрея Никитина, министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова и генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова.   «Свидетельство об одобрении главного изменения конструкции самолета Ил-114-300 – его входной билет на отечественный рынок гражданской авиации. Для этого предприятия Ростеха провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна. Самолет исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона. За этими и многими другими решениями стоит кропотливая работа наших конструкторов, инженеров, технологов, программистов и промышленных дизайнеров», – сказал Денис Мантуров, отметив, что в скором будущем в коммерческую эксплуатацию должен пойти и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100».  ✍️Турбовинтовой самолет Ил-114-300 разработан в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина и предназначен для развития регионального авиасообщения. Производство машин будет вестись в Луховицах, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. В рамках торжественной церемонии на ПМЭФ-2026 также были подписаны договоры лизинга между ГТЛК и 2-м Архангельским авиаотрядом на поставку первых трех самолетов Ил-114-300 до 2027 года.   🤝Вице-премьер Виталий Савельев поблагодарил всех, кто участвовал в создании самолета Ил-114-300, а также коллективы Росавиации и Авиарегистра за приоритетную поддержку работ по сертификации новой авиационной техники. «Российские авиакомпании будут использовать Ил-114 для региональных пассажирских перевозок. Особенно самолет будет востребован на Дальнем Востоке. Авиакомпании также ждут и полностью импортозамещенный лайнер «Суперджет-100.», — отметил Виталий Савельев.  «Больше 10 лет мы работаем под санкциями. Последние четыре года – в режиме особенного жесткого санкционного давления. В режиме многократного роста гособоронзаказа, ограниченных бюджетов и работы наших предприятий 24/7. Даже в этих условиях специалисты Ростеха – ученые, конструктора, инженеры, рабочие – делают почти невозможное. В рекордные сроки создают двигатели и самолеты мирового уровня. Без заимствований. Без опоры на коллег в других странах.  Вручение сертификатов типа – еще один шаг нашей страны к технологическому суверенитету в сложной и стратегически важной отрасли – авиации. Еще один самолет в линейке, готовый брать на борт пассажиров. И еще один двигатель, готовый поднимать в воздух современные авиалайнеры», - сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.  ✈️ Самолет Ил-114-300 призван заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26. Может работать в широком диапазоне климатических зон – от арктических широт и суровых сибирских просторов до горных территорий и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом. Машину можно эксплуатировать даже на небольших аэродромах с коротких взлетно-посадочных полос.

$IRKT $UNAC ✈️ Ростех и Иркутская область нарастят производство МС-21. На ПМЭФ-2026 генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обновили соглашение о сотрудничестве с учетом национальных целей развития России до 2030 и 2036 годов. «Подписанное соглашение конкретизирует нашу совместную работу по созданию авиалайнера МС-21. В тесном взаимодействии с руководством Иркутского авиационного завода и администрацией города Иркутска мы решаем вопросы формирования инфраструктуры и создания комфортных условий труда для сотрудников. Уделяем внимание и подготовке квалифицированных кадров», – сказал Игорь Кобзев. Ключевым направлением сотрудничества остается модернизация филиала «Яковлев» – Иркутский авиационный завод (входит в наш ОАК), направленная на увеличение объемов серийного производства самолетов МС-21. «Иркутская область – один из ключевых регионов присутствия Ростеха и важнейший центр отечественного авиастроения. Именно здесь ведется строительство импортозамещенного лайнера МС-21, который призван стать флагманом отечественной гражданской авиации. Подписанный сегодня документ позволит обеспечить дальнейшую модернизацию производственных мощностей и создать дополнительные условия для наращивания выпуска современной российской авиационной техники», – отметил Сергей Чемезов. Кроме того, в рамках сотрудничества предполагается поставка в регион автобусов НЕФАЗ 5299-40-52 производства «НЕФАЗ» (входит в группу КАМАЗ). Этот транспорт уже зарекомендовал себя на городских маршрутах. Ростех и Иркутская область сотрудничают с 2022 года. Основные направления взаимодействия включают развитие высокотехнологичной промышленности, реализацию инвестиционных и социальных проектов, подготовку кадров и внедрение современных технологий. Одним из ключевых предприятий Корпорации в регионе является филиал ПАО «Яковлев» – Иркутский авиационный завод, где выпускаются самолеты МС-21.

$IRKT На ПМЭФ-2026 Росавиация вручила сертификаты типа на двигатель ПД-8 разработки ОДК для импортозамещенного лайнера "Суперджет-100" и на созданный специалистами ОАК региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Также подписан твердый контракт на поставку первых трех самолетов этого типа для 2-го Архангельского авиаотряда, сообщили в Госкорпорации Ростех. В ходе церемонии первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал, что Ил-114-300 получил новые российские двигатели ТВ7-117СТ-01, современную электронику, комфортный салон на 66 мест. Он отметил, что скоро в коммерческую эксплуатацию поступит также среднемагистральный лайнер "Суперджет-100", полностью оснащенный отечественными системами и агрегатами. «Российская промышленность способна самостоятельно создавать сложные наукоёмкие изделия полного цикла. Причём делать это в очень сжатые сроки. Профессионалы отрасли знают, что на подобные продукты в мире уходит порядка 12 лет. Мы управились за вдвое меньшее время, включая весь цикл сертификационных испытаний», – подчеркнул Мантуров.

$UNAC $IRKT ✈️ Ил-114-300 получил сертификат типа. Росавиация сертифицировала новый региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, разработанный нашей ОАК. Это открывает путь к серийному производству и поставкам авиакомпаниям. «Машина полностью адаптирована к сложным погодным условиям и низким температурам. Подходит для эксплуатации в самых разных климатических условиях, включая Арктику и труднодоступные территории. В ходе сертификации опытные Ил-114-300 выполнили порядка 350 полетов, подтвердив надежность и безопасность. В том числе самолет испытывали экстремальными холодами – в Якутске длительная стоянка проходила при температурах до −45 градусов. Словом, машина получилась надежная, для нее создается современная система эксплуатации и технического сопровождения. Уверен, у этой машины хорошее будущее. С учетом сроков изготовления авиакомпаниям необходимо уже сейчас выходить на твердые авансированные контракты», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов. Производство будет вестись на Луховицком авиационном заводе. Самолет оснащен отечественными агрегатами и системами, в частности двигателями ТВ7-117СТ-01 производства ОДК. Уже подписаны договоры лизинга на поставку первых трех самолетов Ил-114-300.

Разбор компании $IRKT 🗓️ Время: 1 час 📉 Текущий момент: Акция показывает нисходящий тренд. Полосы Боллинджера расширяются, что указывает на усиление медвежьих настроений. 🛡️Основные уровни: Поддержка 19.6, Сопротивление 21.2. 💲Объёмы торгов: Средние. 📊 RSI (индекс относительной силы): 40.0. RSI ниже 50, что говорит о преобладании продавцов. 🤔 Что можно ожидать: Ожидается продолжение нисходящего движения. 🔝 Если хотите автоматизировать процесс трейдинга и не тратить время на анализ компаний, то подключитесь к стратегии автоследования с доходностью более 50% годовых в профиле @ShneyderMR ✅ Если же хотите сами научиться биржевому делу, то присоединяйтесь к его закрытому каналу за символическую плату в 190 руб в месяц, где вас ждет полноценная образовательная программа! P.S. Не нужно подписываться на этот аккаунт, все материалы выходят на указанном сверху профиле.

ОАК скоро увеличит подтвержденную дальность полета МС-21 до 4 тыс. км Есть потенциал дальнейшего роста параметра, отметил глава корпорации Вадим Бадеха >> https://tass.ru/ekonomika/27614201 «Считаю, что МС подтвердил достойный уровень характеристик и у него есть потенциал их улучшения и увеличения дальности по мере развития программы на рынке», — добавил Бадеха, отвечая на вопрос об увеличении дальности полета самолета до 5 тысяч километров. >> https://www.bfm.ru/news/608364 $IRKT $UNAC